从2001到2011，“女朋友”晋级为“未婚妻”

　　从2011年1月11日歼-20的2001号机首飞，给来华访问的美国国防部长盖茨一个沉甸甸的“见面礼”之后，三年内，我们只见到了两架歼-20——2001和2002号机。

　　当军迷们对2003、2004望穿秋水时，“黑丝”的编号却直接跳到了2011。无疑，这是新批次歼-20的第一架飞机。军事分析家普遍认同的观点是，2011及其后继者很可能是歼-20的原型机。看来，重中之重的“二十号工程”，或许迈进了一个全新的阶段。

　　前日有外媒称，歼-20之所以采用2011这个编号，是因为201X表示歼-20原型机批次，而编号后面的11表示，第01批首架。而2001、2002号机为工程验证机，是歼-20的第00批次。

　　“在气动外形和总体结构上，第01批次原型机只要不出重大问题，基本上就不会再有大的改动。所以，第01批次也可以理解为歼-20战机的全状态原型机批次。”军事科普作家张明告诉记者。

　　那么，什么叫验证机、什么叫原型机？记者请张明为钱报读者做了一番科普。

　　“验证机分技术验证机和工程验证机。从技术验证机、工程验证机、原型机，再到最终的量产机，是型号研制过程中不同的阶段。”

　　技术验证机是用于测试某项新技术可行性的飞机。“美国著名的X系列飞机，还有俄罗斯S-47‘金雕’，就是技术验证机。”张明说，“J-10B、FC-1、J-11B这三种国产战机，都有分别验证歼-20的雷达航电、进气道、发动机等子系统的实验机型，就可以成为歼-20的技术验证机。”

　　而工程验证机，是为验证新机整个工程可行性而造的，其与技术验证机的主要区别在于，工程验证机试验的是新产品，而技术验证机只测试新技术。2001号就是这次歼-20的工程验证机。

　　经过工程验证机检验可行后，就可以生产原型机。“原型机一部分用于地面静力试验和疲劳试验，其余用于飞行试验。”

　　为了帮助读者们理解，李小健向记者打了一个精辟而生动的比方——

　　“技术验证机就像是女性朋友，而工程验证机就是女朋友，原型机是未婚妻，等到量产机阶段，当然是娶回家当老婆了。”他笑道：“可能一路到底，也有可能会中途换人。研发先进战机，每一步都伴随着巨大的风险与挑战。”